下游數(shù)據(jù)

焦炭出口價(jià)格加速回升

2006年07月18日10:56   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    8月天津港庫(kù)存成市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)
    從5月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)焦炭出口價(jià)格開(kāi)始加速回升，目前價(jià)格維持在175美元/噸(離岸價(jià))左右。盡管這一價(jià)格仍比2005年平均價(jià)格低了很多，但業(yè)界對(duì)下一階段焦炭?jī)r(jià)格走勢(shì)開(kāi)始表示謹(jǐn)慎。多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，8月份天津口岸焦炭庫(kù)存情況將成為判斷下一階段價(jià)格的依據(jù)。
    今年1月至4月，我國(guó)出口焦炭420萬(wàn)噸，平均單價(jià)只有123.05美元/噸，同比下降39.85%。進(jìn)入5月，這種局面迅速得到改善，焦炭出口價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)。目前，國(guó)內(nèi)主要港口的焦炭出口價(jià)格已經(jīng)回升到170美元/噸(離岸價(jià))左右，較年初的110美元/噸上漲了60美元/噸。
    對(duì)于近兩個(gè)月焦炭市場(chǎng)出現(xiàn)的價(jià)格變化，中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)金屬礦產(chǎn)部副主任劉志陽(yáng)認(rèn)為，價(jià)格回升并不意味供求關(guān)系真正發(fā)生轉(zhuǎn)變，而只是由于運(yùn)輸原因造成短期內(nèi)有效供給相對(duì)緊張。他指出，盡管目前焦炭?jī)r(jià)格回升，但仍無(wú)法平衡汽運(yùn)成本，從焦炭主產(chǎn)區(qū)山西到主要出貨地天津港這段運(yùn)輸還是要靠鐵路實(shí)現(xiàn)。
    “五六兩個(gè)月，焦炭從山西根本運(yùn)不出來(lái)。為了保證迎峰度夏，穩(wěn)定電煤供應(yīng)，鐵路運(yùn)力主要都用在煤炭運(yùn)輸上，焦炭企業(yè)拿不到多少車皮，這就導(dǎo)致焦炭局部供應(yīng)緊張。像天津港每年焦炭貿(mào)易量都在1000萬(wàn)噸以上，而前一陣子港口庫(kù)存不超過(guò)100萬(wàn)噸，出現(xiàn)過(guò)歷史最低庫(kù)存。”不過(guò)，劉志陽(yáng)分析，隨著電煤搶運(yùn)工作結(jié)束，焦炭運(yùn)力開(kāi)始不斷增加，供給量的增多可能使焦炭?jī)r(jià)格在7月底8月初開(kāi)始出現(xiàn)小幅回落。
    不過(guò)，天津港負(fù)責(zé)焦炭業(yè)務(wù)的付志英卻判斷，從山西到天津的焦炭鐵路運(yùn)輸在近期改善的可能性不大，焦炭出口價(jià)格在下一兩個(gè)月還有繼續(xù)上漲的可能。
    付志英認(rèn)為，鐵路部門在保證大秦(山西大同至河北秦皇島)線的煤炭運(yùn)輸之外，今年將更多注意力轉(zhuǎn)向侯月線(山西侯馬至河南月山)，鐵道部給侯月線今年定下增運(yùn)5000萬(wàn)噸、形成億噸煤運(yùn)通道的目標(biāo)。在這種背景下，山西到天津港的焦炭運(yùn)輸狀況在七八月也不會(huì)有多大改變，焦炭出口價(jià)格預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步上漲。來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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