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杭州擬斥資1500億將市區(qū)東部建成客運樞紐

2006年06月27日15:20   來源：西本資訊
摘要：
    磁懸浮、高速鐵、地鐵、高速公路、運河二通道、下沙大型居住區(qū)……這些位于杭州城市東部的重大建設項目以及“城中村”改造、東部地區(qū)電網改造等重大工程都將在未來幾年陸續(xù)開工建設。
    近期召開的杭州東部地區(qū)重大基礎設施建設專題會議上，杭州“城市東擴”的軌跡已經漸漸明晰。根據(jù)初步估算，靜態(tài)投資將在1500億元左右，投資規(guī)模在杭州東部建設史上前所未有。
    目前，杭州城市東部地區(qū)基礎設施水平比較落后，“四農一村”問題較為突出，已經成為構建“和諧杭州”的一塊“短板”?！鞍殡S城市東擴、沿江開發(fā)和跨江發(fā)展，東部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢變得十分明顯，將成為杭州‘一主三副’的聯(lián)結點和接軌上海的‘東大門’。”市建委負責人說，杭州將以實施“一樞紐、兩口、兩線”工程為重點，建設一系列重大基礎設施項目，吹響“決戰(zhàn)東部”的號角。
    東站將建設大型現(xiàn)代化交通樞紐
    “一樞紐”就是位于東站的大型現(xiàn)代化交通樞紐?；疖嚃|站地區(qū)將圍繞建設城市新中心，以大型的現(xiàn)代化交通樞紐為圓心，構建起“三個圈層”。
    第一圈層：大型現(xiàn)代化交通樞紐。目前，滬杭磁懸浮的線位已經初步確定：將沿著既有的滬杭鐵路進入杭州東站。加上杭寧、杭甬高速輪軌鐵路等都將在杭州鐵路東站地區(qū)“進城”，杭州東站將成為一個名副其實的“綜合交通體”。為此，杭州將在鐵路東站建設全新的以火車站為核心的大型現(xiàn)代化交通樞紐，實現(xiàn)地鐵、高速輪軌鐵路、普通輪軌鐵路以及常規(guī)公交、出租車和社會車輛等平面和垂直相結合的換乘布局，實現(xiàn)游客的“零”換乘。
    新樞紐明確區(qū)分了城市對外交通和城市內部交通兩項功能。上蓋物業(yè)包括酒店(賓館)、辦公和旅游集散等，而地下連接線，則以零售商業(yè)、餐飲等為主。
    “初步規(guī)劃中，新樞紐將按照每15分鐘內集散1萬人次客流的標準建設?！笔幸?guī)劃局有關人士表示，規(guī)劃建設的交通樞紐占地2-3個平方公里，預計日均客流可以達到25萬-30萬人次，已經接近于北京西客站和鐵路上海站。
    第二圈層：規(guī)劃區(qū)塊。區(qū)塊建設面積約為9.3平方公里，位于德勝快速路、石橋路、艮山西路和滬杭高速公路之間。整個區(qū)塊以交通功能為主，集商業(yè)、商務、辦公和旅游集散于一體。
    第三圈層：輻射區(qū)塊。規(guī)劃面積為78.6平方公里，以城站鐵路線—慶春路、上塘路、錢塘江、繞城東線-運河二通道為邊界。初步定位以商住為主，建設一個生活服務的中心。
    “兩口、兩線”要創(chuàng)建東部生態(tài)交通
    東部交通則將通過實施“兩口、兩線”工程得到進一步改善。未來三年內，杭州將增加滬杭高速公路德勝立交和杭浦高速公路大井兩個入城口，以緩解彭埠入城口較為擁堵的交通?！皟煽凇苯ㄔO目前已經啟動，將按照“實現(xiàn)交通功能超前、營造優(yōu)美城市大門、創(chuàng)建交通生態(tài)區(qū)域”的總體思路實施，在三年內完成。
    “兩線”建設包括了全長13.9公里的德勝快速路以及12公里的石祥—石大路建設，包括沿線綜合整治工程，整治道路兩側各50米范圍和周邊相交道路，同時實施撤村建居和“城中村”改造、基礎設施完善、違法建筑拆除、整治建筑立面、綠化美化環(huán)境、發(fā)掘歷史文化、調整產業(yè)布局、開發(fā)沿線土地、整治周邊河道。
    “兩口、兩線”建設以及周邊環(huán)境整治，還將涉及沿線支小路建設，僅今年就將新建支小路51條，總長度將近20公里?！罢麄€建設和整治工程將堅持系統(tǒng)性、綜合性、暢通性、實用性和景觀性的原則?！笔薪ㄎ撠熑苏f。
    運河(杭州段)建設第二通道
    經過17年研究論證，京杭大運河(杭州段)溝通錢塘江第二通道工程也有了眉目。規(guī)劃中的運河二通道全長約40公里，設計航道等級為三級，將和杭甬運河遠期通航能力相當。
    根據(jù)設想，二通道將起自錢塘江八堡附近，穿過杭州經濟技術開發(fā)區(qū)，沿余杭區(qū)與桐鄉(xiāng)、海寧兩市的邊界至杭申線航道，并利用桐鄉(xiāng)境內的原有航道，在德清五龍橋與目前京杭運河的航道連接，先后穿越下沙大道、德勝路、繞城高速北線、杭浦高速、滬杭高速、滬杭鐵路、320國道、申嘉湖杭高速等重要交通通道。
    建設運河二通道的設想最早在1989年提出，主要是為了解決運河杭州老城區(qū)段航道等級偏低問題。運河(杭州段)在中心城區(qū)的航道屬于五級航道。按照目前的功能設計，直接對運河市區(qū)段的拱宸橋等沿線文物保護，挖掘京杭大運河文化底蘊，實現(xiàn)運河“申遺”目標以及改善運河水質等產生了巨大的負面影響。有關部門表示，在二通道建設完成后，原有的運河航道將被更好地保護起來。(來源：杭州日報)
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