觀點爭鳴

[觀點]不說鋼鐵

2005年12月13日00:00   來源：西本資訊
摘要：

 

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    到年底了，人們算賬的算賬，總結的總結，身處鋼鐵這個圈子，本來也想盤點一下鋼市的是是非非，可是思來想去，確實不知道該對2005年的鋼市做怎樣一個總結。想想算了，我們來說點別的，和鋼鐵業(yè)關系不大的，或者干脆不說鋼鐵。

    來說說房地產。房地產那是利潤豐厚，雖然目前也有麻煩，但是，問題會不會比鋼鐵業(yè)來的好一點呢？我們一起來看看權威的數(shù)據(jù)。

    2005年1-10月，全國完成房地產開發(fā)投資11769億元，同比增長21.6%；其中，住宅投資7999億元，增長21.9%；經濟適用住房投資426億元，下降11.1%（讓人感覺很奇怪，不是說要解決低端收入人群的住房問題嗎，怎么經濟適用住房投資反而減少了呢？）。

    同期，全國房地產開發(fā)企業(yè)到位資金15940億元，同比增長21.4%。其中，國內貸款2944億元，增長15%；企業(yè)自籌資金5504億元，增長37.9%；利用外資207億元，增長24.3%（這里也讓人百思不得其解，施工企業(yè)普遍說工程接單少了，工程上哪里去了呢？而且，即便是接到了訂單，資金好像也不似往年一般充裕，那錢又跑到哪里去了呢？）。

    再看同期全國完成土地開發(fā)面積，1-10月為13271萬平方米，同比下降1.3%（面積降了，投資卻大了，莫非成本增加太多？工程變大了？）。
    另外1-10月全國累計完成房屋施工面積14.3億平方米，同比增長18.5%。其中，住宅施工面積11.1億平方米，增長19.1%；辦公樓施工面積5773萬平方米，增長11%；商業(yè)營業(yè)用房施工面積1.82億平方米，增長17.5%。而截至10月末，全國商品房空置面積達到1.12億平方米，同比增長14%。其中，商品住宅空置面積6204萬平方米，增長8.3%（以上數(shù)據(jù)均出自國家統(tǒng)計局）。

    最為現(xiàn)實的，我們來看看房價的變化，下跌是自然而不爭的事實，超高房價是不是跌到低谷了，仍舊在爭論不休。房地產曾經是春風得意，利潤高得讓人瞠目結舌，然而現(xiàn)實的狀況卻是，高價依舊、存量不減、境況不甚妙。成品房存量增加了，房價處于不穩(wěn)定，銷售狀況個人覺得只看某些報道是不行了，“換位思考”應該就能明白事實真相是怎么樣的。

    等等，他們房地產這樣了，也就意味著新開工項目肯定會受到沖擊，我們的建筑鋼材曾經的需求支柱，現(xiàn)在不是變得軟弱了嗎?憂心煩惱，怎么又說回鋼鐵了呢，不說房地產了，咱們再換個話題。

    來說說汽車產業(yè)。汽車產業(yè)多牛一產業(yè)，前景廣闊，中國人不是現(xiàn)在120人平均才有一輛車嘛，看看手機普及的速度，也難怪大家都扎堆擠進來。想想看，不說人均一輛車，就是平均一個家庭——10個人一輛車，那也是前景無限好。

    然而，近期關于汽車產業(yè)的報道，卻好像并不如設想的那般美妙了，縱覽一下全球汽車產業(yè)。

    日產汽車于10月28日率先發(fā)布了2005上半財年結算報告，聯(lián)合結算的銷售額比上年同期增長12.1%，達44910億日元(折合成人民幣3304億元，下同)，營業(yè)利潤同比增長2.0%，為4115億日元(303億元)，純利潤同比減少3.4%，為2307億日元(170億元)，銷售利潤率同比下降0.9%，為9.2%。豐田11月4日公布的2005上半財年聯(lián)合結算報告顯示，銷售額達到99531億日元(7322億元)，與上年同期相比增長10.4%，營業(yè)利潤為8094億日元(595億元)，同比減少6.6%。

    福特汽車公司10月份的一個周四宣布，三季度虧損2.84億美元，其中北美市場更是巨虧14.9億美元。福特總裁比爾·福特當天宣布，公司將在明年1月宣布一項大規(guī)模裁員和關閉工廠計劃。而在同一個周一，通用也剛剛曝出三季巨虧16億美元的消息。通用、福特巨虧，還有德爾福申請破產保護，國際汽車產業(yè)好像陷入了泥潭之中。

    眼光回到國內，2003年國內的某汽車企業(yè)憑借20萬輛的銷量，稅后利潤居然可以達到80億元。平均每輛車的純利達到4萬元(約合5000美元)。但“好景不長”，從003年以來，國內的汽車企業(yè)也經歷了車越賣越多，而利潤越來越少的窘境。國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2005年前9個月，我國轎車產量同比增長17.7%，但企業(yè)利潤下降52.9%。15家主要轎車企業(yè)銷售收入中有4家虧損，8家利潤下降，只有3家利潤有較大增長，對不少汽車企業(yè)來說，生存成了最大問題。

    有專業(yè)人士曾經為筆者作過這樣一番計算，一輛小汽車平均鋼耗約為1噸，汽車產業(yè)不振，產量必然會受到影響，受到怎樣的影響？程度如何？都是未知數(shù)，然而有一點是肯定的，對鋼材的需求必然是有一定沖擊。

    不說鋼鐵，說其他產業(yè)，仍然會回到我們的鋼鐵業(yè)。全球經濟在一體化中，而各類產業(yè)之間的聯(lián)系也是越發(fā)緊密，‘一葉而知秋’，那么經濟發(fā)展循環(huán)，產業(yè)鏈各個部分都出現(xiàn)問題時，我們決不應該簡單認為那是偶然、而去選擇冒進，否則，代價誰都不知道有多大。[文]憂心

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