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鋼材加工中心遍布中國

縱觀上世紀(jì)90年代至今，浦項制鐵在中國的鋼鐵之路，主要是以加工中心的形式存在。只有在浦項制鐵初期進(jìn)入中國鋼鐵市場的時候，由于國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的不完善，浦項制鐵成功設(shè)立了大連浦金、張家港浦項、廣東順德浦項、青島浦項、本鋼浦項等5家生產(chǎn)企業(yè)。而且這些生產(chǎn)企業(yè)都是與國內(nèi)聯(lián)合投資的，如在本鋼浦項的投資中，浦項制鐵只占了10%。隨著《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》于2005年正式出臺，并規(guī)定外商投資中國鋼鐵行業(yè)，原則上不允許控股之后，浦項制鐵不得不改變策略，采取其他方式占領(lǐng)中國鋼鐵市場。

可以說，自2005年以來，浦項制鐵在中國的投資模式一直是以鋼材加工配送中心為主導(dǎo)。即使2011年奠基投產(chǎn)的兩個鋼鐵生產(chǎn)項目，也是在原有的廠房上擴(kuò)建的。其中，廣東順德浦項新建了高級鍍鋅板項目，張家港浦項新增了20萬噸不銹鋼產(chǎn)能。一方面我們看到國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策依舊嚴(yán)格禁止外資介入生產(chǎn)企業(yè)，另一方面，對于浦項制鐵依靠加工中心在中國取得的輝煌成就不得不感到贊嘆。

浦項制鐵在中國的鋼鐵擴(kuò)張之路
 
日期
 內(nèi)容
 
1994年
 浦鐵(天津)工廠一期項目開建
 
1995年11月
 大連浦金鋼板有限公司(PCCS)成立
 
1997年2月
 張家港浦項不銹鋼有限公司(ZPSS)成立
 
1997年3月
 廣東順德浦項鋼板有限公司(SHUNPO)成立
 
2004年7月
 本鋼浦項冷軋薄板有限責(zé)任公司成立
 
2004年7月
 青島浦項不銹鋼有限公司開工
 
2004年11月
 浦項(蘇州)汽車配件制造有限公司竣工
 
2004年12月
 浦項（佛山）鋼材加工有限公司成立
 
2005年11月
 浦鐵（天津）鋼材加工有限公司第二工廠竣工
 
2006年3月
 青島浦項不銹鋼深加工基地竣工
 
2007年5月
 浦項（重慶）汽車配件制造有限公司成立
 
2009年6月
 浦項（蕪湖）汽車配件制造有限公司投產(chǎn)
 
2010年7月
 浦項（遼寧）汽車配件制造有限公司竣工
 
2011年3月
 廣東順德浦項鋼板有限公司高級鍍鋅板項目奠基儀式舉行
 
2011年4月
 浦項(煙臺）汽車配件制造有限公司竣工
 
2011年4月
 浦鐵(天津)鋼材加工有限公司二期工廠在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)竣工
 
2011年5月
 浦項（張家港）鋼材加工中心竣工投產(chǎn)
 
2011年6月
 船用鋼板加工配送中心在大連市投產(chǎn)，年加工能力為20萬噸
 
2011年6月
 張家港浦項不銹鋼有限公司新建20萬噸產(chǎn)能竣工
 
2011年6月
 浦項通鋼（吉林）鋼材加工中心合資合同書簽約儀式舉行
 

來源：mysteel根據(jù)公開資料整理

高端產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)服務(wù)為成功之道

從2005年以來，浦項制鐵在中國幾乎每年都有新成立或者投產(chǎn)的加工中心，這表明其產(chǎn)品在國內(nèi)廣受歡迎。除了韓國鄰近中國，具有地域優(yōu)勢外，浦項制鐵主要依靠產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)取勝。該公司一直把汽車、船舶和家電用高級鋼板及各種高級鋼材作為其戰(zhàn)略產(chǎn)品，打入中國鋼鐵市場。

以汽車用鋼市場為例，浦項（蘇州）汽車配件制造有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)給鄰近的上海大眾、上海通用、東風(fēng)悅達(dá)起亞等汽車客戶；浦項（煙臺）汽車配件制造有限公司為東岳汽車、濟(jì)南重汽等山東省內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)提供加工、配送服務(wù)；浦項（遼寧）汽車配件制造有限公司則是依托華晨寶馬、通用北盛、華晨金杯三大整車廠及三大發(fā)動機(jī)廠等企業(yè)，兩年內(nèi)還將追加投資3000萬美元，以擴(kuò)大生產(chǎn)能力。浦項制鐵從汽車用鋼到汽車零部件已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鋼材加工配送中心便利、多樣化的服務(wù)也使其在中國汽車鋼板市場保持競爭能力。它的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給韓資車企，也獲得國內(nèi)外眾多汽車企業(yè)的青睞。

同時，技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開拓是浦項制鐵可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，也是保持產(chǎn)品競爭力的重要手段。目前該公司正在推進(jìn)汽車用孿晶誘導(dǎo)塑性（TWIP）鋼產(chǎn)品的試驗。該產(chǎn)品不僅可減輕汽車重量10%，還能節(jié)省燃料成本3%-7%，二氧化碳排放降低約13%。在造船用鋼方面，浦項制鐵最近開發(fā)出用于超大型集裝箱貨輪的超厚高強(qiáng)中厚板EH47拉伸強(qiáng)度為460MPa，比EH36（355MPa）和EH45（390MPa）的拉伸強(qiáng)度分別提高了30%和17.5%。浦項制鐵的煉鐵工藝同樣也走在的世界的前列，吸引國內(nèi)沙鋼、重鋼相繼與其合作，引進(jìn)FINEX煉鐵工藝。據(jù)悉，F(xiàn)INEX工藝是一種直接使用非焦煤和粉礦的熔融還原煉鐵技術(shù)，它的創(chuàng)新應(yīng)用在世界鋼鐵工業(yè)史上具有里程碑式的意義。

伺機(jī)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張

2010年，浦項粗鋼產(chǎn)量為3370萬噸，在全世界的板卷加工中心已超過45家。當(dāng)然，浦項制鐵的產(chǎn)能擴(kuò)張不僅僅依靠在全世界各地設(shè)立的加工中心，它也一直謀求在鋼鐵需求潛力可觀的新興市場建設(shè)鋼廠。雖然在中國受到政策的限制，不過印度、越南等鋼鐵需求增幅快速增長的國家卻給浦項制鐵帶來了機(jī)遇。

2010年10月28日，浦項和印度尼西亞國營鋼鐵公司喀拉喀托合資的綜合鋼廠舉行了奠基儀式，計劃在2013年之前興建年產(chǎn)能300萬噸的鋼廠，并通過二期工程建成總產(chǎn)能600萬噸的綜合鋼廠。

2011年5月初，印度環(huán)境部向浦項鋼鐵發(fā)放了奧里薩邦鋼廠項目的最終環(huán)境許可證，該綠地項目位于奧里薩邦Paradip地區(qū)，設(shè)計年產(chǎn)能1200萬噸。不過，最近該項目的征地工作又遇到當(dāng)?shù)貓F(tuán)體的阻攔，要求獲得足夠的補(bǔ)償。

此外，浦項還表示希望在巴基斯坦Kalabagh地區(qū)建設(shè)鋼廠、計劃在越南新建年產(chǎn)量達(dá)20萬噸的不銹冷軋廠。

在產(chǎn)能大幅擴(kuò)張的同時，浦項制鐵對上游原料的掌控也在同步進(jìn)行。浦項計劃花費(fèi)1947億韓元在澳大利亞PremiumIron項目持有24.5%股份，該投資將推動其鐵礦石自給率從目前18%增至2014年的34%。加上從RoyHill項目每年獲得的1000萬噸鐵礦石，到2014年浦項的鐵礦石自給率有可能從目前18%提高到約50%。

綜上所述，持續(xù)不斷的創(chuàng)新，全力以赴滿足顧客的需求；理解并融入國外各地區(qū)文化，采取正確的戰(zhàn)略布局；始終以打造世界最具競爭力鋼鐵企業(yè)為目標(biāo)，延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，堅持可持續(xù)發(fā)展的道路等，這些都是浦項制鐵獲得成功的經(jīng)驗。