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BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)持平，供應(yīng)中斷令貨運(yùn)需求遲滯

2011年03月22日08:25   來(lái)源：西本資訊
摘要：

路透社 波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周一持平，因貨運(yùn)需求遲滯，令市場(chǎng)走勢(shì)艱難。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于1,531點(diǎn)，上周從始至終一直下跌，而此前該指數(shù)曾連續(xù)11個(gè)交易日上漲。

澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響。此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

船運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Clarksons干散貨物航運(yùn)分析師Rober tHaggquist表示，雖然巴西鐵礦石的輸出量有所增加，但巴西和澳洲整體干散貨物運(yùn)量依然很低。

“天氣和其它干擾因素依然構(gòu)成問(wèn)題。運(yùn)輸活動(dòng)尚未恢復(fù)到正常水準(zhǔn)，依然對(duì)市場(chǎng)構(gòu)成影響?！彼f(shuō)。

此外，日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進(jìn)口國(guó)，由于遭遇地震和海嘯襲擊，也令船用市場(chǎng)活動(dòng)遭遇打擊。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI跌0.47%。海岬型船舶平均每日獲利連續(xù)第六日下跌，至9,298美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌0.43%.巴拿馬型船舶平均每日獲利降至16,747美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

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