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11月24日上午9時，四鋼軋總廠煉鋼區(qū)域，一臺完成鐵水傾翻作業(yè)的混鐵車剛剛駛離，另一臺滿載鐵水的混鐵車就向該區(qū)域駛來，整個銜接過程緊湊、有序。

“10月份，馬鋼綜合TPC周轉(zhuǎn)率為4.55，環(huán)比上升0.17，進(jìn)步率3.88%。其中，南區(qū)TPC周轉(zhuǎn)率4.18，環(huán)比上升0.2，進(jìn)步率5.03%，均創(chuàng)歷史最好水平。同時，11月份綜合TPC周轉(zhuǎn)率也繼續(xù)保持良好態(tài)勢?！边\輸部生產(chǎn)技術(shù)室運行管控作業(yè)長黃斌在現(xiàn)場介紹。

TPC周轉(zhuǎn)率是指單位時間內(nèi)單個TPC完成從鐵廠受鐵至鋼廠翻空循環(huán)的次數(shù)，是衡量鐵鋼界面運行效率的一項重要指標(biāo)。今年以來，運輸部與制造部、煉鐵總廠以及各個煉鋼單位，圍繞TPC周轉(zhuǎn)率既定目標(biāo)，積極對標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)借鑒混鐵車運行組織、TPC周轉(zhuǎn)率指標(biāo)提升舉措、高爐配罐模式等方面的經(jīng)驗和做法，結(jié)合馬鋼混鐵車運輸實際情況，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)和“瓶頸”問題，優(yōu)化鐵水運輸組織模式，助推TPC周轉(zhuǎn)率不斷提升，全力滿足公司提產(chǎn)增效的需求。

優(yōu)化模式，提升效能。運輸部結(jié)合各高爐生產(chǎn)特點和鐵水產(chǎn)量，一方面加強與煉鐵總廠溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化爐下配罐方式，在原先“2+2”的基礎(chǔ)上，階段性采取“2+1”配罐模式，減少爐下配罐數(shù)量，提升TPC周轉(zhuǎn)率。另一方面，結(jié)合高爐出鐵實際，科學(xué)調(diào)整北區(qū)鐵水運輸作業(yè)模式，由原先的“接力式”調(diào)整為“大循環(huán)”，在壓縮混鐵車爐下取重對空作業(yè)時間的同時，減少了鐵水等待時間，降低了溫度損耗。在此基礎(chǔ)上，該部還結(jié)合南區(qū)鐵水生產(chǎn)情況，合理安排受鐵、運輸作業(yè)計劃，為穩(wěn)定高效運輸提供堅實保障。

梳理難題，系統(tǒng)推進(jìn)。運輸部牽頭組織公司相關(guān)單位，通過召開周例會和月度例會的方式，對混鐵車運輸、受鐵、周轉(zhuǎn)等情況進(jìn)行總結(jié)，分析解決各類問題。在此基礎(chǔ)上，該部技術(shù)人員現(xiàn)場蹲點，查找運輸保產(chǎn)“短板”，并及時制定相關(guān)解決方案，持續(xù)推動馬鋼TPC周轉(zhuǎn)率改善提升。此外，該部還強化對職工的安全教育,提高職工標(biāo)準(zhǔn)化操作水平,加強現(xiàn)場隱患排查,消除影響鐵路運輸安全順行的不利因素。

“下一步，我們將對混鐵車配罐模式進(jìn)行固化，明確不同階段混鐵車在線配罐數(shù)量，并加強與各主線單位的溝通聯(lián)系，努力推進(jìn)TPC周轉(zhuǎn)率進(jìn)一步提升?！闭劶跋乱徊焦ぷ?，黃斌信心十足地表示。