行業(yè)數(shù)據(jù)

武鋼有限蹚出百米軌發(fā)運(yùn)新路子

2025年11月29日16:16   來源：西本資訊
摘要：全方位匹配到武昌東站的6組百米軌能連續(xù)排產(chǎn)、集中裝車、快速發(fā)運(yùn)，進(jìn)而大幅壓縮作業(yè)周期，提升運(yùn)輸組織效率

近日，一列滿載武鋼有限百米鋼軌的6組專用平板編組后，從武昌東站駛出，標(biāo)志著武鋼有限同武漢鐵路局、武鐵物流中心聯(lián)動，條材廠與運(yùn)輸部協(xié)同的“路企聯(lián)動+廠部協(xié)同”的協(xié)作機(jī)制取得了顯著成效，6組專用平板成列整裝發(fā)運(yùn)成為新常態(tài)。僅10月份，武鋼有限百米鋼軌已成功編組發(fā)運(yùn)17列。

“以前是零星的一兩組或者兩三組百米軌從武昌東站發(fā)往焊軌基地，用戶對此頗有微詞。”條材廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)物流的桂晶介紹，對于武昌東站來說“是你來多少我就發(fā)多少”，不夠6組一列的就“零擔(dān)拼裝”，不存在為了成列編組，集結(jié)后再承運(yùn)。結(jié)果就是專平周轉(zhuǎn)效率低，焊軌基地卸車組織困難，既影響了武鋼有限鋼軌物流運(yùn)輸順暢，也增加了焊軌基地卸車人工成本。 為解決痛點，武鋼有限進(jìn)行了變革。一是武鋼有限與武漢鐵路局、武鐵物流中心達(dá)成新的運(yùn)輸方案——共同推進(jìn)實施百米軌6組成列整裝發(fā)運(yùn)。該模式下列車途徑其他車站不用再進(jìn)行編組作業(yè)，可以整列到達(dá)焊軌基地，提高接車效率，減少接車次數(shù)，降低人工成本。二是條材廠和運(yùn)輸部協(xié)同統(tǒng)籌生產(chǎn)、運(yùn)輸、調(diào)度各環(huán)節(jié)，全方位匹配到武昌東站的6組百米軌能連續(xù)排產(chǎn)、集中裝車、快速發(fā)運(yùn)，進(jìn)而大幅壓縮作業(yè)周期，提升運(yùn)輸組織效率。

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