下游數(shù)據(jù)

十一五鐵路基建投資規(guī)模空前

2007年04月18日07:31   來源：西本資訊
摘要：

    鐵道部發(fā)展計劃司副司長張建平昨天在“2007中國國際煤炭會”上透露，我國正在研究設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，擬吸納保險與社保資金。此外，為解決鐵路投資不足問題，中國還將大力發(fā)展合資鐵路，加大中央財政對鐵路的投入。
 
　　“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的。按照中央批準(zhǔn)的規(guī)劃，“十一五”鐵路擬建設(shè)新線17000公里，其中客運專線7000公里；既有線增建二線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上，復(fù)線和電氣化比例分別達到45%以上。

　　國泰君安證券研究所張錦燦認為，鐵路投資是未來五年基建投資最為閃光的一塊，它規(guī)模大，將建成新線近1.7萬公里，相當(dāng)于“八五”、“九五”和“十五”總和的1.3倍，如此規(guī)模不僅在中國鐵路史上空前，在世界鐵路史上也屬罕見。

　　專家預(yù)計，“十一五”期間，鐵路基建總投資1萬億至2萬億元，超過“十五”建設(shè)投資規(guī)模的4倍，年均達1100多億元。而2003年鐵路基本建設(shè)投資總額僅為490.46億元。

　　為了籌集資金，我國打破嚴格的投融資管制束縛，確立了鐵路投融資體制改革總體思路，“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運作” 。張建平透露了當(dāng)前解決鐵路投資不足的四個方向：一、大力發(fā)展合資鐵路，促進主體多元化；二、推進股份制改革，以存量資產(chǎn)控增量資產(chǎn)；三、研究設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，吸納保險、社保資金；四、加大中央財政對鐵路的投入。

　　產(chǎn)業(yè)投資基金是指所募集資金用于投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基金。產(chǎn)業(yè)投資基金在中國尚屬新鮮事物。2006年12月，中國首只產(chǎn)業(yè)投資基金渤海產(chǎn)業(yè)投資基金在天津正式設(shè)立。

　　我國已經(jīng)嘗試保險資金投資鐵路。2006年8月，在中國保監(jiān)會的積極協(xié)調(diào)下，鐵道部正式就京滬高速鐵路項目向保險企業(yè)進行推介，并原則同意保險資金可分年度對該項目進行投資，投資總額為800億元。來源：上海證券報

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