下游數(shù)據(jù)

洋山港二期竣工 上海港吞吐量居世界第一 　

2006年12月12日09:08   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    新干線１２月１０日訊：來(lái)自中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者郗佳荃的報(bào)道，由上海西本鋼鐵承擔(dān)供材任務(wù)的上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港二期工程，于近日竣工啟用，上海市委代理書(shū)記、市長(zhǎng)韓正宣布，上海港集裝箱吞吐量突破２０００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，列世界首位。

    去年１２月１０日，東海大橋、洋山深水港區(qū)一期碼頭竣工并開(kāi)港，上海真正擁有了能夠全天候接納最新一代集裝箱船舶的深水碼頭。據(jù)上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁陳戌源介紹，截至今年１１月，上海港累計(jì)完成１９７８．４萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)１９．７％。從洋山深水港開(kāi)港至今年１１月底，一期港區(qū)共靠泊集裝箱船舶３７７５艘次，其中干線船舶達(dá)到１０２２艘次，累計(jì)完成集裝箱吞吐量突破３００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。洋山港開(kāi)港后第一年即超過(guò)了設(shè)計(jì)能力。

    洋山同盛港口建設(shè)公司董事長(zhǎng)歸墨告訴記者，洋山深水港區(qū)一期工程已經(jīng)正式通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，一年來(lái)因大霧等自然條件影響而延誤的作業(yè)時(shí)間累計(jì)約５４．４天，其中停止作業(yè)的時(shí)間僅２．１天。作為港區(qū)惟一的陸路集疏運(yùn)通道，東海大橋一年來(lái)除因大霧氣候封閉兩次合計(jì)１２小時(shí)外，保持全年基本暢通，運(yùn)行以來(lái)總車(chē)流量達(dá)１９０．３２２８萬(wàn)輛次，其中集裝箱卡車(chē)占７０％多。

    在距一期工程啟用后整整一年，二期工程也正式竣工。據(jù)歸墨介紹，洋山深水港區(qū)二期工程沿一期工程向西順延，碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)１４００米，建設(shè)４個(gè)７－１０萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專(zhuān)用泊位（兼靠１５萬(wàn)噸集裝箱船靠泊），陸域總面積約８８．８３萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐量２１０萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

    經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者兩年多的艱苦奮戰(zhàn)，二期工程在今年１０月全面建成，并在１１月６日順利通過(guò)上海市港口管理局組織的試運(yùn)行備案驗(yàn)收，于今年１１月２０日整體交付生產(chǎn)運(yùn)行部門(mén)試生產(chǎn)。目前試運(yùn)行情況總體良好。二期港區(qū)的順利建成，將進(jìn)一步發(fā)揮洋山深水港區(qū)的規(guī)模效應(yīng)，并進(jìn)一步提高上海港參與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合競(jìng)爭(zhēng)能力。

    在二期工程竣工之際，上海市港口管理局局長(zhǎng)許培星告訴記者，上海港的吞吐規(guī)模和運(yùn)作層次顯著提升，港口對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力和參與國(guó)際航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力將極大增強(qiáng)。

    許培星指出，洋山深水港的建設(shè)從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴(yán)重不足的瓶頸制約，適應(yīng)了國(guó)際航運(yùn)船舶大型化、經(jīng)營(yíng)集約化的趨勢(shì)。目前包括世界前２０大航運(yùn)企業(yè)在上海港均已開(kāi)通航線，今年新增國(guó)際航線３０條，航班密度達(dá)到每月２１７３班次，其中國(guó)際航班９７８條，航線覆蓋范圍遍及全球２００多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的３００多個(gè)港口，是中國(guó)大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。航運(yùn)要素進(jìn)一步集聚，企業(yè)規(guī)模不斷壯大。集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達(dá)到世界水平。

    除此之外，上海港也與臨近港口的合作日益密切，服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)長(zhǎng)江流域、服務(wù)全國(guó)的輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)，也為推動(dòng)長(zhǎng)江“黃金水道”新一輪開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了新機(jī)遇。近年來(lái)，長(zhǎng)江沿線港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶、宜昌、城陵磯、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長(zhǎng)江流域廣闊腹地的長(zhǎng)江流域港口布局。作為樞紐港和中轉(zhuǎn)站，洋山港使內(nèi)地實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)成為可能，優(yōu)化了長(zhǎng)三角港口結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步落實(shí)國(guó)務(wù)院建設(shè)“三個(gè)體系”的戰(zhàn)略布局。

    據(jù)悉，在二期工程投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，其他后期工程正在順利進(jìn)行中。在記者采訪的幾位港區(qū)建設(shè)者中，他們都對(duì)洋山港的明天充滿(mǎn)信心，他們表示，上海國(guó)際航運(yùn)中心硬件設(shè)施水平已邁上新臺(tái)階，日益增強(qiáng)的港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)功能的國(guó)際化將會(huì)進(jìn)一步鞏固上海港吞吐量世界第一的地位。

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