下游數(shù)據(jù)

運(yùn)價(jià)下跌部分抵消了出口價(jià)格上漲的壓力

2006年09月12日10:11   來源：西本資訊
摘要：

    在原料價(jià)格上漲的推動(dòng)下，國內(nèi)PPI已持續(xù)上升多時(shí)，出口產(chǎn)品價(jià)格也在節(jié)節(jié)上漲。

    據(jù)中國海關(guān)1到5月的統(tǒng)計(jì)的出口數(shù)字顯示，除了玉米、鋼材、照相機(jī)等，中國出口價(jià)格（離岸價(jià)格）出現(xiàn)了比較全面的上漲態(tài)勢。棉紗線出口價(jià)格漲7.6%，塑料制品漲10.5%，電視機(jī)單價(jià)漲10%，汽車和汽車底盤單價(jià)也有15.4%的漲幅。但另一方面，美國勞工部網(wǎng)站上的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，美國從中國進(jìn)口的中國商品的價(jià)格在最近一年內(nèi)下跌了1.4%（到岸價(jià)格）。也就是說，中國出口產(chǎn)品價(jià)格上漲還未在美國商場反映出來。

    摩根大通中國區(qū)研究主管龔方雄認(rèn)為，這主要是因?yàn)榇\(yùn)運(yùn)費(fèi)下滑抵消了出口價(jià)格上漲。最近一年來經(jīng)過太平洋到美國西海岸的海運(yùn)價(jià)格平均下跌了14.4%。上海海關(guān)記錄的一艘裝載價(jià)格上漲5%的紡織品的輪船抵達(dá)洛杉磯卸貨的時(shí)候，上漲價(jià)格部分消失了。

    中國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)長羅開富表示，中國近幾年海運(yùn)業(yè)豐厚的利潤促使船運(yùn)巨頭們不斷擴(kuò)張，2002年到2004年大批貨船制造的訂單開始交貨下水，“特別是在今年，6000到8000乃至1萬TEU大型集裝箱船紛紛下水，加劇了當(dāng)前海運(yùn)市場供過于求的形勢”。更多巨輪的下水與密集的老舊輪船展開競爭的結(jié)果是運(yùn)價(jià)的拋物線下滑。

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