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京滬高速鐵路每公里投資達1億元

2006年04月10日08:26   來源：西本資訊
摘要：
    中央電視臺《經濟信息聯播》4月9日播出“京滬高鐵年內開工 沿線緊鑼密鼓作準備”。
    歷經十幾年討論、總投資1400億元的京滬高速鐵路、目前已經進入了、工程準備階段。鐵路將在年內、正式開工，預計在2010年完成，到時候、人們乘坐、京滬高速列車，從北京到上海、只要五個小時。
    正在施工的新北京南站，是京滬高速鐵路在北京的起點。與它相鄰的老北京南站現在?？康闹皇且恍┒掏镜穆?，客流量很小。而即將在2010年建成通車的京滬高鐵每年將從這里發(fā)送8000多萬名旅客.
    即將于年內開工建設的京滬高速鐵路全長1318公里，沿途經過北京、天津、濟南、南京、上海等21座車站。設計時速350公里，初期運行時速300公里。雖然開工日期還沒有最終確定，但各項準備工作已經在緊鑼密鼓的進行。
    北京交通大學交通運輸學院教授 紀嘉倫
    京滬高速已經準備了很長時間了。初步設計也都有了，一些大橋有的已經開始動工了，比如南京長江大橋已經開始打基礎了。但正式開工之前還要經過國務院的正式批準。
    據了解，京滬鐵路運輸能力利用已經處于滿負荷狀態(tài)， 建設新的京滬高速鐵路勢在必行。新的高速鐵路將是我國中長期鐵路網規(guī)劃中投資規(guī)模最大，技術含量最高的工程。平均每公里投資1億元人民幣，建成后，上海到北京只要5個小時，比目前最快的直達列車還要少9個小時，高峰時平均每3分鐘發(fā)車一趟，同時原有的京滬線將主要用于貨運，每年可增加貨運量5000萬噸，相當于新建一條貨運線。
    沿線居民企業(yè)熱盼京滬高鐵早日建成
    按照規(guī)劃，京滬高速鐵路開通后，從北京到上海的客運行程、可以節(jié)省9個小時，貨運運力、也將大幅提升。沿線百姓和企業(yè)、對這條鐵路的開工建設、反應如何呢，隨記者一起到、京滬鐵路沿線、來了解一下。
    京滬之間5小時即可到達，能省下9個小時，對經常出差的郭先生來說，有著極大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，負責華北和華中地區(qū)的產品銷售，平均一個月要有一周左右的時間花費在路上。京滬高速的貫通，為他省下的將是大把的時間。
    郭先生還說：
    如果是提速的話，現在來看，能節(jié)省一半的時間，如果這樣算，應該是多了3個工作日，對我來說，這3個工作日就很重要了。
    對郭先生來說，提速意味著更好的業(yè)績或更多的休閑，而對沿線企業(yè)來說，則意味著機會和利潤。徐工集團地處京滬之間的徐州，是我國工程機械行業(yè)的頭號企業(yè)，市場占有率超過50%。他們更是急切盼望著京滬高速盡早開工。
    徐工集團董事長 王民說
    徐州本來是經濟洼地。如果高水平的人才到徐州的話，他會各方面不方便。(高鐵開通后)我不要把我的總部搬到上海和北京，就有人才和信息過來。這樣會減少我很多的成本，提高我的效率。
    除了獲得地緣優(yōu)勢之外，徐工集團還希望從這個項目的建設中直接分到一杯羹。這個投資1400億左右的大型項目，對他們的重型機械而言，正是一個巨大的市場。目前他們已經成立了專門的班子，為投標做準備。
    王民還說
    我們汽車起重機在全國市場的占有率大約是55%，如果(京滬高速)80%都是橋架，我這個就很可觀了。我估計有個上百億的收入，總會有。
    高鐵雙城記：蘇州錦上添花 徐州雪中送炭
    蘇州、徐州是京滬高速鐵路上、兩個重要的客貨運站點。日前，兩市政府負責人、在接受經濟頻道記者、專訪時表示，京滬高鐵貫通，將有利于解決、兩地經濟發(fā)展中的瓶頸問題，并對整個沿線地區(qū)的經濟發(fā)展、起到極大的拉動作用。
    蘇州不僅是歷史文化名城，也是蘇南經濟發(fā)展的重鎮(zhèn)。去年蘇州國內生產總值超過4000億元，已經僅次于上海，位居全國城市第二位。其中旅游收入近1/10，超過400億元。但目前蘇州火車站的日均客流量為5到6萬人，近于飽和。交通已經成為蘇州進一步發(fā)展的瓶頸。蘇州市長閻立認為，京滬高速的貫通，將有利于打破這種局面。
    蘇州市市長 閻立表示
    我們預計，我們的旅游，旅游的經濟總量，每年還有，在十一五規(guī)劃里，我們規(guī)劃是18%(的增長)。
    如果京滬高速對蘇州來說，更像是錦上添花，對徐州來說，則完全是雪中送炭。徐州去年的國內生產總值1027億，只是蘇州的1/4，地緣差異可以說是造成這種差距的一個重要原因。
    徐州市市委書記 徐鳴說
    高速鐵路的興建，一下子就拉近了徐州這樣的城市和上海、北京中心城市之間的距離，為我們更好地開拓市場、更好地讓徐州的產品走向世界，也提供了一個快捷、方便的通道。
    鐵路運力不足對徐州的影響是明顯的。徐鳴介紹說，由于南京長江大橋只有雙軌，短程貨車要讓位于長途貨車，一直以來徐州自己鐵路貨運運力的實際需求也只能滿足30%。而京滬高速鐵路建設將改變這一局面，據了解，針對京滬高鐵將新建一座南京長江大橋，鐵軌數量將達到六條，貨運運力至少可以提高一倍。徐鳴認為，高速鐵路對徐州物資南下，而且對晉煤、魯煤等戰(zhàn)略物資南運，甚至對整個東北、西南貨物向東南沿海的運輸都將起到重要的疏通作用。（來源：經濟信息聯播）
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