下游數(shù)據(jù)

滬杭磁懸浮2008年建成

2006年03月14日08:50   來源：西本資訊
摘要：

    發(fā)改委交通運(yùn)輸司昨天表示，深受海內(nèi)外關(guān)注的滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目和京滬高速鐵路項(xiàng)目近日雙雙獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時(shí)代。

滬杭磁懸浮：時(shí)速450公里
    發(fā)改委交通運(yùn)輸司最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目的建議書已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，該項(xiàng)目將正式開展工程可行性研究工作。
    據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設(shè)杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路，正常運(yùn)行速度為450公里／小時(shí)，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運(yùn)行速度不大于200公里／小時(shí)。
    該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2008年建成，并于2010年上海世博會前投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)往返滬杭兩地，上海至杭州單程不過半小時(shí)，將大大提高長江三角洲地區(qū)的出行效率。

京滬高鐵：時(shí)速350公里
    新建京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書也獲得了國務(wù)院批準(zhǔn)。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。此外，建設(shè)該項(xiàng)目對緩解京滬鐵路運(yùn)力長期嚴(yán)重緊張局面、促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
    根據(jù)批復(fù)的項(xiàng)目建議書，京滬高速鐵路采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時(shí)速350公里、運(yùn)行時(shí)速300公里設(shè)計(jì)，一次建成高速鐵路線路1320公里。該項(xiàng)目將組建京滬高速鐵路有限責(zé)任公司，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
    國家發(fā)改委交通運(yùn)輸司表示，京滬高速鐵路的建設(shè)對緩解京滬鐵路運(yùn)力長期嚴(yán)重緊張局面、促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)發(fā)展具有重要意義。經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
    中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮表示，經(jīng)過初步研究，該項(xiàng)目需要資金1200億元，盡管項(xiàng)目建議書給出了融資的框架方向，但目前投資方式尚未確定。
    據(jù)介紹，京滬高鐵要經(jīng)歷科研、設(shè)計(jì)以及開工報(bào)告三個(gè)程序，到開工建設(shè)至少再等一年。京滬高鐵建設(shè)周期大約需要6年到7年時(shí)間，初期建設(shè)可以從滬寧段和京津段開始。 [來源：東方早報(bào)]

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