下游數(shù)據(jù)

亞洲乾散貨運(yùn)費(fèi)止跌回升

2005年10月27日08:41   來(lái)源：西本資訊
摘要：

     《大公報(bào)》10月26日消息，挪威船舶經(jīng)紀(jì)公司Lorentzen & Stemoco首席經(jīng)濟(jì)師漢斯廷，較早前出席歐洲付貨人委員會(huì)舉行的漢堡論壇時(shí)透露，鐵礦砂價(jià)格將于明年4月上升10%。不少歐洲用家已收到該信息。日本船舶經(jīng)紀(jì)預(yù)計(jì)多家鋼鐵生產(chǎn)商會(huì)在價(jià)格上升前增購(gòu)及囤積鐵礦砂，使未來(lái)數(shù)月的礦砂船運(yùn)輸需求上升，他認(rèn)為合適貨船租金應(yīng)維持在每公噸42至45美元。

　　亞洲乾散貨航運(yùn)租金價(jià)格自上星期下跌后有回升跡象，并預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月貨船的需求上升，尤其是鐵礦砂船。由美國(guó)墨西哥灣至日本的現(xiàn)代巴拿馬型貨船的現(xiàn)貨航程價(jià)格，由上星期開(kāi)始維持在每公噸運(yùn)費(fèi)50美元。

　　有日本船公司職員表示，船主報(bào)價(jià)約每公噸50美元，并認(rèn)為現(xiàn)階段巴拿馬型貨船租金不會(huì)低至47美元。在十月，租金上升至每公噸52至53美元。

　　一間韓國(guó)船公司巴拿馬乾散貨業(yè)務(wù)部職員表示，雖然現(xiàn)貨航程價(jià)格已回穩(wěn)，但十一月至十二月的貨船租金依然緊張，約在每公噸51至52美元。

　　市場(chǎng)人士表示，通常在第四季為美國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)最緊張的時(shí)間，因正值美國(guó)玉米及大豆收成出口，加上冬季煤日本進(jìn)口的需求上升。但有日本商人表示，該季節(jié)因素并不會(huì)如以往般刺激航運(yùn)市場(chǎng)，因現(xiàn)時(shí)夏季亦同樣需要大量的煤來(lái)應(yīng)付空氣調(diào)節(jié)機(jī)的耗電量。

　　有商人表示，有效解決貨船租金高企的方法是增加新船只的供應(yīng)。

　　由美國(guó)墨西哥灣到日本的日租租金在上周維持在每日27,000美元至29,000美元。太平洋地區(qū)日租租金本周較早前由18,000美元至19,000美元，降至17,000美元至18,000美元。但另一名韓國(guó)商人則預(yù)計(jì)日租租金將在未來(lái)一周內(nèi)回升，而十一月至十二月的租金將高于每日19,000美元。

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