下游數(shù)據(jù)

今年前９個月轎車企業(yè)利潤下降逾50％

2005年10月27日07:21   來源：西本資訊
摘要：

    新干線訊 新華社 國家統(tǒng)計(jì)局２６日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前九個月全國轎車銷量同比增長１８％，而汽車整車行業(yè)銷售收入同比僅增長０．４％，利潤則下降５２．９％。
　　前九月轎車企業(yè)雖然利潤降幅過半，但比上半年縮減了１３．５個百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)四季度利潤降幅將繼續(xù)減緩。
　　今年一至九月，１５家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長４．４％，利潤下降５１．３％。其中４家虧損，８家利潤下降，只有天津夏利等３家企業(yè)利潤有較大增長。
　　數(shù)據(jù)顯示，九月份全國共生產(chǎn)轎車２７．０２輛，比上年同月增長５３．２％。一至九月全國累計(jì)生產(chǎn)轎車２１１．３１萬輛，同比增長１７．７％。
　　國家統(tǒng)計(jì)局指出，在經(jīng)過連續(xù)兩個月回落和“十一”黃金周銷售升溫的預(yù)期下，九月全國轎車產(chǎn)量環(huán)比回升７．４％，成為僅次于六月的第二個高產(chǎn)月。
　　不過，中國轎車市場的兩個不穩(wěn)定因素也逐漸顯現(xiàn)。一是自六月以來全國轎車生產(chǎn)連續(xù)四個月產(chǎn)大于銷，新增庫存近４萬輛，且九月的銷售增長有經(jīng)銷商對“十一”黃金周銷售預(yù)期集中提貨的因素。二是轎車市場并非“陽光普照”，分化態(tài)勢明顯加劇。不僅中高檔轎車下滑和經(jīng)濟(jì)型轎車增長并存，而且在經(jīng)濟(jì)型轎車內(nèi)部也明顯分化。
　　天津夏利和奇瑞汽車持續(xù)高增長，同屬經(jīng)濟(jì)型轎車陣營的長安奧拓和羚羊轎車八九兩月產(chǎn)銷量卻大幅下降。一批中小轎車企業(yè)盡管產(chǎn)銷量不大，但仍持續(xù)下降，在轎車市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中已逐漸被邊緣化。
　　上海大眾通過降價促銷，八、九月份銷量連續(xù)環(huán)比增長，同時減少轎車庫存近８０００輛。與此同時，除上海大眾以外的其他轎車企業(yè)在這兩個月卻新增庫存３萬輛。今年五、六月份以后，不少轎車企業(yè)上調(diào)了排產(chǎn)計(jì)劃，供給增加但市場銷量并未明顯上升，部分企業(yè)銷量的增加只是市場份額重新瓜分的結(jié)果。

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