下游數(shù)據(jù)

需求驟降 青島海運企業(yè)卷入惡性價格競爭

2005年10月17日07:29   來源：西本資訊
摘要：

　　記者從山東省統(tǒng)計局了解到，青島市海運價格指數(shù)在經(jīng)過過去兩年快速增長之后，今年三季度首次出現(xiàn)負增長。

　　山東省統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計報告表明，今年三季度，青島市海運價格指數(shù)較去年同期下跌了4.3%。這是自2003年開始編制海運價格指數(shù)以來首度下降。2003年各季度青島的海運價格指數(shù)同比增長幅度在20%以上，2004年同比增長幅度在30%以上，2005年上半年則呈現(xiàn)出增長幅度逐季下降的態(tài)勢，到三季度價格指數(shù)首次為負增長。

　　海運價格指數(shù)是反映內(nèi)、外貿(mào)經(jīng)濟活動所發(fā)生的海洋運輸價格變動的相對數(shù)。對經(jīng)濟運行狀況，特別是對外貿(mào)易的冷與熱，有著準確的表征反映。

　　青島是我國重要的海運中心。2004年，青島港貨物吞吐量達到1.6億噸，居大陸沿海港口第三位。

　　統(tǒng)計分析表明，遠洋干散貨和原油運價大幅下降是海運價格指數(shù)下降的主因。國家宏觀調(diào)控使房地產(chǎn)、鋼鐵等過熱的行業(yè)“降溫”，進口的鋼鐵、礦石數(shù)量大幅減少。三季度主要干散貨品種礦石運價較去年同期下降14.5%，直接影響海運價格指數(shù)下降2.3個百分點?；ぴ霞爸破奉愡\價也較去年同期下降20%。

　　需求下降造成海運企業(yè)的惡性價格競爭。山東省港航相關人士告訴《第一財經(jīng)日報》，甚至出現(xiàn)了零價格、負價格爭奪客戶的現(xiàn)象。而來自山東省統(tǒng)計局的信息，三季度在日本基本港航線就發(fā)生了運價大戰(zhàn)，各種干貨箱運價大幅下降。8月下旬至9月已連續(xù)多日出現(xiàn)基本費零運價甚至負運價的狀況，嚴重破壞了航運秩序。

　　價格的惡性競爭引起相關部門的憂慮。山東省統(tǒng)計局告誡說，從長遠來說，不符合市場行為的惡性價格競爭，不但對船運公司造成傷害，對貨主也同樣帶來不利的影響。忽高忽低的價格，帶來的是混亂的運輸市場秩序和不穩(wěn)定的服務質(zhì)量，甚至影響到青島北方國際航運中心的綜合建設。

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