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鐵道部與河南加快鐵路建設 力挺鄭州鐵路樞紐

2005年09月20日12:40   來源：西本資訊
摘要：


　　鄭西鐵路近日開工　鄭石、鄭武客運專線爭取明年開工 鄭鐵新客運站站址敲定  鄭州火車站西出站口盡快建設

　　河南日報報道，9月19日上午，鐵道部與河南省有關方面就如何加快河南境內鐵路建設有關問題在鄭州舉行會談，會談結束后，鐵道部部長劉志軍與河南省省長李成玉在《會談紀要》上簽字。記者從會談現(xiàn)場獲悉，鄭州—西安鐵路初步定于近日全面開工建設，鄭州火車站西出站口將盡快建設，鄭鐵新客運站站址最終敲定，鄭州—石家莊、鄭州—武漢鐵路客運專線爭取2006年開工，鄭州—徐州鐵路客運專線列入鐵路“十一五”規(guī)劃。以鄭州為中心的以上客運專線建成后，在鄭州周邊城市將形成一個0.5~1小時的小的快速交通圈，而鄭州至西安、北京、上海、武漢將通過鐵路連成一個2~3小時的大的快速交通圈，鄭州的鐵路樞紐地位將進一步穩(wěn)固。

　　未來數年，河南境內的鐵路建設將迎來一個突破性發(fā)展高潮。

　　鄭西鐵路客運專線即將開工建設

　　鄭州—西安鐵路客運專線是經過河南境內的客運專線中規(guī)劃最早動工的一條。

　　據了解，規(guī)劃中的鄭西鐵路全長454公里，穿越河南、陜西兩省，其中河南境內為318公里，其走向基本與現(xiàn)有的隴海鐵路、連霍高速公路平行，東起鄭州站，向西經洛陽市、三門峽市、渭南市，西至西安樞紐西安北站(新建)，沿線河南境內將新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶等站。

　　據有關人士介紹，鄭西鐵路是國內目前建設規(guī)格最高的3條高等級鐵路之一，其基礎設施滿足列車車速350公里/小時的要求，建成后從洛陽到鄭州的時間將大大縮短，而沿途新客站的建設也將拉動沿線城市的發(fā)展。

　　據悉，鄭西鐵路的建設采取部省聯(lián)建方式，由各方出資組建股份制公司進行運作，其中，鐵道部出資人代表為鄭州鐵路局。

　　在昨天的會談中，河南省出資人代表已被確定為河南省建設投資總公司。另據了解，陜西省的出資人代表為陜西省地方鐵路建設總公司。

　　根據《會談紀要》要求，鐵道部、河南省、陜西省三方出資人代表將按照《公司法》要求，盡快在鄭州注冊成立規(guī)范的合資鐵路公司，于9月底前完成公司組建工作，并組織開工建設。

　　鄭州新鐵路客運站站址最終確定

　　在昨天的會談中，雙方同意在鄭東新區(qū)新107線(東四環(huán))西側，金水路和鄭汴路之間新建鄭州新鐵路客運站(本報此前曾做過報道)，從而使新鐵路客運站的站址最終確定。

　　據了解，鄭州新客運站規(guī)劃建設站臺9座，站前廣場面對新107線，并與現(xiàn)規(guī)劃的鄭州輕軌1號線銜接，據預測，其建成后，鄭州鐵路的年度客運能力將比目前提高3倍左右。

　　根據《會談紀要》，新客運站將納入北京—鄭州—武漢客運專線一并實施，新客運站按樞紐站和東西兩個出站口方案設計，同時配套建設客運整備設施，新客運站將建設成為鐵路干線、城市軌道、公路交通緊密銜接的區(qū)域客運中心。

　　對市民關心的鐵路分割、噪音污染等問題，鐵道部與河南省方面要求設計單位進一步優(yōu)化方案，最大限度地減少客運專線對鄭州東區(qū)造成的不利影響。

　　鄭州公鐵兩用黃河橋將建成標志性建筑

　　鄭州公鐵兩用黃河大橋的橋址最終被確定下來，即在京珠高速公路黃河大橋上游4~6公里處。

　　值得一提的是，這座公鐵兩用的黃河大橋將成為眾多黃河大橋中的一個亮點，《會談紀要》明確提出，將鄭州公鐵兩用黃河大橋建成集實用性、景觀性為一體的現(xiàn)代化標志性建筑。

　　據有關人士透露，未來的公鐵兩用黃河大橋可能會將鐵路、公路以及未來城際軌道交通一并考慮。

　　鄭石、鄭武客運專線爭取2006年開工

　　雙方同意，按照多元化投資、市場化運作的方式，部省共同籌資建設鄭州—石家莊、鄭州—武漢鐵路客運專線。鐵道部將盡快委托設計單位開展項目前期工作，河南省也將抓緊確定出資人代表和出資比例，爭取2006年開工建設。

　　在鐵道部的規(guī)劃中，鄭州到徐州段隴海鐵路有電氣化改造的規(guī)劃，因而，鄭州到徐州的鐵路客運專線能否盡早列入鐵路“十一五”規(guī)劃一度懸疑，而在此次會談中，鐵道部明確表態(tài)，同意將鄭州—徐州鐵路客運專線列入鐵路“十一五”規(guī)劃，積極研究多元化籌資方案，爭取盡早開工建設。

　　“這意味著，經過河南境內的鐵路客運專線將有4條，規(guī)劃在河南境內的總里程約達1128公里，按每公里投資8000萬元估算，將是近千億元的巨大投入，鐵路投資通常約有40%轉化到當地，將促進河南地方經濟的發(fā)展。”一位與會人士說。

　　鄭州火車站西出站口建設已經提上日程

　　對于鄭州市民關心的鄭州火車站西出站口建設問題，雙方的《會談紀要》表述得相當明確——鐵道部同意鄭州站西出站口建設納入鄭西鐵路客運專線工程一并實施，鐵道部門負責站房及其配套工程建設，并承擔相應費用，設計方案征求地方政府意見，而鄭州市政府負責新征地及拆遷工作，并承擔相關費用。

　　鐵道部將抓緊項目前期工作，爭取盡快開工建設。這意味著，長期困擾鄭州市鐵路西廣大城區(qū)市民乘火車出行的問題將得到解決。

　　長治-泰安鐵路納入鐵路”十一五”規(guī)劃

　　在去年12月鐵道部與河南省政府的座談中，河南省地方鐵路局有關負責人曾向劉志軍部長提出，希望鐵道部能對河南省幾條地方鐵路給予支持，具體為:登封至阜陽(安徽)貨運大通道，該地方鐵路全長480公里，希望鐵道部能將此鐵路線納入鐵道部的運煤通道中，以方便河南煤炭外運；湯陰至臺前的地方鐵路全長160公里，已改造完畢，準備將此線與山西長治、山東泰安接軌，以便貨運運輸。

　　在此次會談中，這些想法已有部分得以實現(xiàn):鐵道部同意長治—泰安鐵路納入鐵路“十一五”規(guī)劃，按照多元化投資、市場化運作方式，部省共同努力，并積極協(xié)調山東、山西兩省共同建設。

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