下游數(shù)據(jù)

[社會新聞]滬寧醞釀?wù)魇战煌〒頂D費

2005年08月04日16:04   來源：西本資訊
摘要：

    新干線訊 上海初定為每車次7元
    據(jù)南京當?shù)孛襟w報道，正在編制中的南京交通規(guī)劃白皮書已開始考慮擁擠收費問題，交通規(guī)劃研究所一專家表示，未來不排除隨著中心區(qū)交通條件的惡化逐步采用收取交通擁擠費的可能。除了公交車、出租車、急救搶險專用車以及殘疾人車輛之外，其他機動車輛都將收取交通擁擠費。
    來自南京市交管局的最新數(shù)據(jù)表明，目前南京市的機動車總量超過55萬輛，其中私家車占到了1/5，而且以日均上牌80輛的速度持續(xù)增長。江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院的高級城市規(guī)劃師曹國華說，盡管擁擠收費是控制中心區(qū)交通流量的無奈之舉，但確實是緩解交通擁擠壓力的好辦法。
    另據(jù)了解，上海市《徐匯區(qū)入城整體交通規(guī)劃與組織設(shè)計研究》新近公布，上海政府部門表示有可能在徐家匯率先試行城市道路“擁擠收費”。上海市有關(guān)方面最近的一份研究報告顯示，上海擁擠收費的標準初定為每車次7元，收費區(qū)內(nèi)道路交通量預(yù)計在實行收費后將降低10％至20％。
    在國際上最先實行“擁堵收費措施”的是英國倫敦，倫敦規(guī)定每周一至周五（周末和法定假日除外）的上午7時至下午6時30分，一輛車如要在交通擁堵區(qū)域內(nèi)的公共道路上行駛或泊車，需繳納5英鎊。該計劃的最初目的是要緩解交通擁堵區(qū)域內(nèi)及周邊地區(qū)的交通擁堵。
    該項計劃實施后，收費區(qū)域內(nèi)的交通延誤減少了30%，每天減少約6萬輛車進入收費區(qū)域。
    現(xiàn)在，羅馬、斯德哥爾摩等城市也紛紛效仿，“擁堵收費措施”在中國的各個城市也頻頻被提出。[國際金融報]
  

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