下游數(shù)據(jù)

滬杭高鐵今開工

2009年02月26日07:24   來源：西本資訊
摘要：

  　滬杭鐵路客運專線（滬杭高鐵）今天開工，爭取在上海世博會前完工。該線路最高設(shè)計時速達350公里，建成后上海至杭州的運行時間可從現(xiàn)在的1個多小時縮至38分鐘。
 
    該線路全程共有9個車站，其中上海境內(nèi)3個車站。據(jù)了解，建成通車后發(fā)車密度有望達3分鐘一趟，實現(xiàn)公交化。

　　公交化發(fā)車，間隔3分鐘

　　根據(jù)規(guī)劃，滬杭高鐵自上海虹橋站引出后，經(jīng)松江、楓涇，進入浙江省境內(nèi)，經(jīng)嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭，引入終點杭州東站，全長近159公里。

　　線路建設(shè)標準為雙線電氣化，設(shè)計行車時速為最高350公里，設(shè)計最小列車發(fā)車間隔為3分鐘，實現(xiàn)公交化發(fā)車。初期每日開210對列車，遠期每日235對。據(jù)了解，該工程原工期為3年左右，現(xiàn)在爭取在上海世博會前完工。

　　2月19日，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心落實了全線建設(shè)方案，最終確定全程有上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭南站、杭州東站9個車站。

　　到松江也能乘，快于軌交

　　同濟大學(xué)軌道交通研究院教授孫章表示，區(qū)域內(nèi)的客運鐵路運營一般分為三種，一種是直達，即兩個車站間不?？?；第二種是間斷停，俗稱“大站車”；還有一種就是“站站停”。記者了解，滬杭高鐵也可能參考此種模式運營。

　　浙江省鐵路建設(shè)投資集團有限公司表示，建成通車后，每列車不會都在各站?？浚綍r會根據(jù)發(fā)車車次進行調(diào)配。如此，上海市民去松江也有望乘坐高鐵，速度上會明顯快于時速80公里的軌道交通。

　　構(gòu)成長三角高速鐵路網(wǎng)

　　據(jù)悉，已開工的滬寧城際鐵路和寧杭城際鐵路建設(shè)標準都已作了重大調(diào)整，運行時速由原先的250公里調(diào)整到300公里，由準高速鐵路一躍成為高速鐵路，上海到南京將在1個小時內(nèi)到達。這兩條鐵路與今天開工的滬杭高鐵等共同構(gòu)成長三角高速鐵路網(wǎng)，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運專線等路網(wǎng)干線，成為我國鐵路快速客運網(wǎng)的重要組成部分。（新聞晨報）

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