下游數(shù)據(jù)

上海西站交通樞紐開(kāi)建

2009年01月10日09:38   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    上海西站交通樞紐工程開(kāi)工儀式8日隆重舉行，上海市副市長(zhǎng)沈駿到會(huì)祝賀并宣布項(xiàng)目開(kāi)工、上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)尹弘、上海鐵路局總工程師高靜華、普陀區(qū)區(qū)長(zhǎng)蔡志強(qiáng)等出席，普陀區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、西站樞紐建設(shè)指揮部總指揮高德彪主持開(kāi)工儀式。至此，運(yùn)營(yíng)百年上海西站正式啟動(dòng)“升級(jí)”程序，一個(gè)集滬寧城際鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的現(xiàn)代化A類綜合交通樞紐即將現(xiàn)身上海西北。
　　
　　滬寧沿線鐵路交通全面升級(jí)
　　
　　滬寧城際鐵路是經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》中寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。全線起自上海站，經(jīng)蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)300公里，其中上海境內(nèi)32公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　滬寧城際鐵路基本平行于現(xiàn)有滬寧鐵路，全線設(shè)21個(gè)車站，江蘇省境內(nèi)17個(gè)車站，上海市境內(nèi)設(shè)安亭北、南翔北、上海西、上海4個(gè)車站。該線建成后將實(shí)行高密度、公交化客運(yùn)，最短發(fā)車間隔接近3分鐘，24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，上海直達(dá)南京的列車最快只需60分鐘，比現(xiàn)在的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間縮短近一半。

　　滬寧城際鐵路2008年7月1日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年建成運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，由于通行時(shí)間的大幅縮減和乘車環(huán)境的顯著提升，沿線城市鐵路交通將得到全面升級(jí)，跨城市的居住、工作、消費(fèi)及商務(wù)往來(lái)將具備更為理想通勤條件，上海對(duì)于長(zhǎng)三角尤其是滬寧沿線城市的功能輻射將因此得到顯著加強(qiáng)。
　　
　　以人為本打造現(xiàn)代化交通樞紐
　　
　　鐵路上海西站是融城際鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體的綜合交通樞紐，具有對(duì)外交通、城市交通兩大樞紐功能，在上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中占有重要的位置。2008年9月10日，沈駿副市長(zhǎng)批示：“上海西站綜合交通樞紐建設(shè)無(wú)論對(duì)全市交通網(wǎng)絡(luò)，還是對(duì)真如副中心建設(shè)至關(guān)重要，希望各部門(mén)協(xié)同配合，積極推進(jìn)。”
　　
　　據(jù)普陀區(qū)有關(guān)人士介紹，上海西站綜合交通樞紐工程總占地面積37.3公頃，總建筑面積約11萬(wàn)平方米，由地下南北通道和相關(guān)工程、國(guó)鐵上海西站改擴(kuò)建相關(guān)工程、周邊配套道路廣場(chǎng)建設(shè)工程、公交樞紐建設(shè)工程等四部分組成，預(yù)計(jì)總投資近40億元。
　　
　　為高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)上海西站交通樞紐功能定位，項(xiàng)目規(guī)劃充分吸取了東京、巴黎等國(guó)際化大都市交通樞紐開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，按照“以人為本、以流為本”、節(jié)約用地、最大限度縮短換乘距離、便利通行方式的原則，根據(jù)西站交通樞紐集滬寧城際鐵路及上海市軌道交通11、15、16號(hào)線交匯的特征，前瞻構(gòu)建了四線立體“零換乘”的規(guī)劃方案，顯著改善了地面交通環(huán)境，強(qiáng)化了與周邊規(guī)劃商業(yè)、商務(wù)區(qū)的有機(jī)聯(lián)系。建成后的上海西站交通樞紐將，大幅優(yōu)化上海西北地區(qū)客運(yùn)功能，全面提升上海西站區(qū)域整體城市形象，實(shí)現(xiàn)鐵路、城市發(fā)展的互惠雙贏。
　　
　　交通樞紐助推真如副中心建設(shè)
　　
　　上海西站綜合交通樞紐是上海真如城市副中心北區(qū)的核心功能項(xiàng)目，它的出現(xiàn)也使真如城市副中心成為目前上海唯一具備A類綜合交通樞紐的城市副中心。
　　
　　據(jù)普陀區(qū)真如城市副中心開(kāi)發(fā)建設(shè)管理辦公室介紹，根據(jù)日本東京等國(guó)際化大都市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，城際鐵路與城內(nèi)軌道交通交匯的樞紐是通常是城市副中心形成的重要條件，因此上海西站交通樞紐的建設(shè)無(wú)疑將對(duì)真如城市副中心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城市形態(tài)提升帶來(lái)顯著推動(dòng)。
　　
　　首先，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)方面，上海西站交通樞紐的建成將全面改變此前上海西站以貨運(yùn)為主的公眾印象，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)由目前以低端商貿(mào)物流向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。利用滬寧城際鐵對(duì)于沿線城市的有力輻射，真如副中心將大力構(gòu)建以區(qū)域總部基地為核心的現(xiàn)代化商貿(mào)服流通及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集群，從而更好地實(shí)現(xiàn)真如城市副中心“輻射長(zhǎng)三角的生產(chǎn)力服務(wù)中心”這一核心定位。
　　
　　其次，據(jù)測(cè)算上海西站預(yù)計(jì)未來(lái)每年客流集散量最高可達(dá)1億人次，大量高質(zhì)量客流的導(dǎo)入將對(duì)周邊區(qū)域生活服務(wù)業(yè)帶來(lái)強(qiáng)勁的需求，真如城市副中心將主動(dòng)對(duì)接這一需求，積極構(gòu)建多元化商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入先進(jìn)商業(yè)消費(fèi)和文化娛樂(lè)模式，打造服務(wù)上海西北區(qū)域的公共活動(dòng)中心。來(lái)源:東方網(wǎng)

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