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杭州地鐵施工方承認(rèn)施工存在問(wèn)題

2008年11月19日12:35   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    中鐵集團(tuán)總裁稱為了趕工期，忽略了很多問(wèn)題；遇難人數(shù)增至8人，另有13人失蹤

    【《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》專稿/記者 陳中小路】杭州地鐵工地事故發(fā)生之后，當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)隨即介入調(diào)查，并已約談?dòng)嘘P(guān)人士。不過(guò)由于此次事故原因還無(wú)定論，至11月18日下午尚未進(jìn)入司法程序。中鐵集團(tuán)總裁李長(zhǎng)進(jìn)已公開(kāi)對(duì)媒體承認(rèn)，為了趕工期，施工過(guò)程存在多種問(wèn)題。

    據(jù)杭州市司法機(jī)關(guān)人士介紹，事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)毓簿趾蜋z察院均已前往現(xiàn)場(chǎng)，并已約談?dòng)嘘P(guān)各方人士，調(diào)查事故情況。至18日下午，兩個(gè)單位均有派人在事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。此前，杭州市蕭山區(qū)人民檢察院檢察長(zhǎng)方新建等人，都已到事故現(xiàn)場(chǎng)了解情況。

    其中，對(duì)于勞動(dòng)安全事故的處理，主要由杭州市公安機(jī)關(guān)進(jìn)行，而對(duì)于可能涉及的公務(wù)員瀆職行為，則由檢察機(jī)關(guān)處理。

    新華社記者從杭州市政府獲得的消息稱，“有關(guān)人員已經(jīng)被控制”。而杭州市檢察院有關(guān)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前司法機(jī)關(guān)的介入還處在前期初查階段，是否立案以及采取刑拘等措施，還需要進(jìn)一步等待事故原因查明。杭州市公安局新聞科人員則表示，不清楚有關(guān)情況。

    目前，官方還未宣布本次地鐵工地事故的原因，也還未宣布對(duì)任何責(zé)任人進(jìn)行處理。11月17日晚間，李長(zhǎng)進(jìn)在事故現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)表示，為了趕工期忽略了很多問(wèn)題。比如，土體變化導(dǎo)致路面沉降和裂紋，但被施工方理解為車流過(guò)大引發(fā)，沒(méi)有引起重視。此外，地鐵在施工過(guò)程中，他們請(qǐng)專家來(lái)監(jiān)測(cè)過(guò)幾次，但專家來(lái)的次數(shù)很少，而且最近都沒(méi)有來(lái)過(guò)。

    至于外界關(guān)注的工程轉(zhuǎn)包問(wèn)題，李長(zhǎng)進(jìn)表示，由于杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動(dòng)，對(duì)于這一部分流動(dòng)員工的培訓(xùn)就有所缺失。此外，李長(zhǎng)進(jìn)也強(qiáng)調(diào)了杭州復(fù)雜的地質(zhì)特征這一客觀因素。

    中鐵四局杭州地鐵一號(hào)線湘湖站常務(wù)副總經(jīng)理梅小峰，對(duì)媒體介紹的三點(diǎn)事故原因，也主要指向地質(zhì)方面的問(wèn)題。

    梅小峰稱，一是杭州土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測(cè)，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)黏土，含水的流失性強(qiáng)。第二個(gè)原因是事故坍塌所在地點(diǎn)風(fēng)情大道，一直作為一條交通主干道來(lái)使用，來(lái)往車流量大，包括不少負(fù)載量很大的大型客車、貨車都來(lái)往于這條路上，這給基坑西面的承重墻帶來(lái)太大沖擊。另外一個(gè)原因是今年10月份，杭州出現(xiàn)的一次罕見(jiàn)的持續(xù)性降雨過(guò)程，使得地底沙土地流動(dòng)性進(jìn)一步加大。

    據(jù)一位現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，事故地鐵段東側(cè)為一條河流，周圍土質(zhì)松軟，西側(cè)則為公路，土質(zhì)比較堅(jiān)硬，再加上大型車輛時(shí)常通過(guò)，使得施工工地兩側(cè)的防護(hù)墻遭受了很大的自西向東的壓力。而從防護(hù)墻倒塌的形狀來(lái)看，西側(cè)防護(hù)墻底部已被壓力推動(dòng)，向東發(fā)生墻面扭曲。

    “事故段工程的坍塌是從最南端開(kāi)始，向北推進(jìn)了75米后停止。由于當(dāng)時(shí)南端還沒(méi)有完成底板工程，所以率先崩潰?！币晃划?dāng)時(shí)在場(chǎng)的施工人員推測(cè)，如果再過(guò)些日子底板工程完成，澆注上混凝土之后，南端可能會(huì)比較堅(jiān)固，事故就不一定發(fā)生了。不過(guò)，這樣的推測(cè)已無(wú)意義。

    杭州市安監(jiān)局18日發(fā)布了杭州市政府的要求，“發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故的地鐵施工單位，三年內(nèi)不得進(jìn)入杭州招投標(biāo)市場(chǎng)?！?7日，杭州市地鐵施工和監(jiān)理單位已經(jīng)重新簽署了安全責(zé)任書(shū)，上述內(nèi)容也在責(zé)任書(shū)中予以明確。

    不過(guò)，對(duì)于中鐵四局乃至整個(gè)中鐵集團(tuán)，未來(lái)是否還將繼續(xù)承攬杭州地鐵施工工程，目前并無(wú)官方說(shuō)法。中鐵四局黨委副書(shū)記資寶成則對(duì)此表示，“暫時(shí)還不確定，這個(gè)需要聽(tīng)取杭州市政府的意思。”

    至18日下午3時(shí)許，又一具遇難者遺體被搜救人員發(fā)現(xiàn)，至此，杭州地鐵工地坍塌事故中的遇難人數(shù)增至八人，另有13人失蹤 。

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