下游數(shù)據(jù)

上海長(zhǎng)江隧道今雙線貫通

2008年09月05日21:57   來(lái)源：西本資訊
摘要：
    “萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”今日雙線貫通！有關(guān)部門上午透露，繼5月23日上海長(zhǎng)江隧道上行線貫通后，承擔(dān)隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)，在隧道股份建設(shè)者的駕馭下，也已順利進(jìn)入長(zhǎng)興島接收井。這意味著世界最大直徑隧道提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通，整個(gè)工程將于2010年世博會(huì)召開前通車。
    
    上海長(zhǎng)江隧道是長(zhǎng)江隧橋工程中的“南隧”。長(zhǎng)江隧橋工程于2004年12月28日啟動(dòng)，南起浦東五好溝，途經(jīng)長(zhǎng)興島，向北止于崇明島東端陳海公路，在南、北港分別采用隧道過(guò)江和橋梁過(guò)江方案，全長(zhǎng)25.5公里。建成后，上海老百姓驅(qū)車從浦東前往崇明，只需20多分鐘。
    
    上海長(zhǎng)江隧道工程從開工之初，就因?yàn)槠洹伴L(zhǎng)、大、深”的特點(diǎn)，吸引著業(yè)界同行的目光——
    
    ●盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離7.5公里，為目前世界最長(zhǎng)
    
    ●采用兩臺(tái)超大盾構(gòu)，直徑達(dá)15.43米，為目前世界最大
    
    ●大部分施工要在江底完成，而最深的隧道埋深將達(dá)到55米
    
    在3年半的施工過(guò)程中，上海長(zhǎng)江隧道建設(shè)者在平均40多米深的長(zhǎng)江江底，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)施工奇跡。其中包括：?jiǎn)稳諉螚l隧道最快推進(jìn)26米、單條隧道每周最高拼裝142米、兩條隧道每周最高拼裝266米、單條隧道每月最高拼裝556米、兩條隧道每月最高拼裝1032米。
    
    在長(zhǎng)7.5公里的隧道中，共設(shè)置了8條逃生消防通道。要在距離江面平均埋深大于30米處開挖江底連接通道，風(fēng)險(xiǎn)極大。建設(shè)者們首次實(shí)施盾構(gòu)一邊推進(jìn)，一邊開挖連接通道的新技術(shù)，目前已完成5條連接通道施工，今年年底將全部完工。在盾構(gòu)長(zhǎng)距離推進(jìn)中，上海長(zhǎng)江隧橋公司成立科技攻關(guān)小組，取得了《超大直徑、超長(zhǎng)距離隧道盾構(gòu)推進(jìn)技術(shù)研究》等多項(xiàng)科研成果，為工程風(fēng)險(xiǎn)控制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(新民晚報(bào))
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